“今天上午，也是從巴黎那邊傳回來的消息，昨天晚上航展閉展之后，圖波列夫和米格兩家的人主動跟我們接觸了一下。”

常浩南精神一振，從桌上拿起離自己最近的那份資料。

是一份會談紀要。

跟所有的談判類似，

客機，c808和c909

于是他也就順理成章地認了下來：

“沒辦法，咱們現(xiàn)在的財力也有限，只能優(yōu)先選擇最重點的型號，就眼下的情況看，搞到一種中型客機的生產(chǎn)能力，幫滬飛保住產(chǎn)線、工人和班子團隊，才是當務之急。”

自從去年下半年，民用航空業(yè)的領(lǐng)導權(quán)也被國防科工委拿到之后，負責大飛機生產(chǎn)的滬飛也順理成章地完全被納入科工委系統(tǒng)管理。

人家已經(jīng)納了投名狀，那自然也需要給點甜頭才行，總不能剛一進到伱軍工系統(tǒng)里面，就連訂單都混不到，那說出去可就難聽了。

當然話說回來，上一世的這個時候，滬飛還在繼續(xù)搞d90和轉(zhuǎn)頭去產(chǎn)ae100兩個完全沒出路的方向中間搖擺不定，如今怎么都要強得多。

“是啊，不過除了咱們重點關(guān)注的圖204之外，圖波列夫方面還提出了另外一個型號，是一種大概100座的支線飛機，圖334。”

懷國莫說著把另外一份資料推到常浩南面前，

“我去考察的時候，在那邊看到過這個型號，不是很大，起飛重量比我們的運8還要小一點，40噸出頭，倒是基本能壓住我們和歐洲達成的互認協(xié)議上限，對方估計也是想要通過我們，把歐洲的型號適航給拿下來，這樣以后就算賣不到歐盟，也更容易出口到完)

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