“很好，這也是我們選擇來到這里，而沒有像過去那樣尋去找通用動力或者羅爾斯羅伊斯這些老牌航空發動機公司的原因，作為供應商，他們表現的實在過于強勢了。”

    好在對面的德萊斯似乎并未看出什么端倪，只是誠懇地點了點頭，又繼續補充道：

    “而且，既然現在鐵幕已經落下，也總要有人邁出關于馬達西奇的博弈

    顯然，這架飛機在設計時就考慮了多種用途，可以完成教練、巡邏、運輸乃至對地攻擊任務。

    庫里岑很快看完了這架飛機的技術指標，不過緊接著就皺起了眉頭：

    “你們這架飛機……相比于尺寸來說，空重和最大起飛重量似乎太小了一點？”

    雖然并不是飛機設計師，但作為在航空動力領域浸潤幾十年的老工程師，庫里岑對飛機多少有點概念。

    這么大的飛機，一般來說空重在1600-1800kg才比較正常。

    “是這樣的，da450的最大賣點就在于在飛機的結構部分大面積使用復合材料代替金屬，大大減輕了飛機的自重和運營成本。”

    德萊斯對這種問題自然早有準備，不緊不慢地回答道：

    “所以我們這架飛機只需要一種450千瓦級別的渦槳發動機就能夠正常使用，在燃油消耗和發動機維護方面的成本比同類型競品低得多，另外這種發動機還需要有完善的全權數字控制系統，大修間隔不能短于2500飛行小時……”

    在德萊斯說完他們對于發動機的要求之后，坐在會議桌首位，剛剛一直沒有開口的里比亞津緊接著開口道：

    “我記得上次來這里參觀的時候，看到過一款叫做al460s的發動機，技術數據應該完全符合德萊斯博士他們的要求。”

    旁邊的庫里岑輕輕挑了挑眉。

    他不記得里比亞津上次來的時候，自己給他介紹過這個相當冷門，并且集團內部實際上已經不抱希望的型號。

    而且對方盡管是工業部長，但是現在的二毛跟過去的聯盟不一樣，里比亞津實際上是商人出身，并無半點工科教育背景，他能準確地記住發動機型號和參數也讓人免不了有些驚訝。

    見到兩個人都沒有馬上開口回答，有點冷場的里比亞津只好再接上一句：

    “不如下午就帶德萊斯博士他們去親眼看一下這個型號發動機的資料？”

    他都已經這么說，別拉耶夫也只好點點頭，暫時答應下來。

    不過，完)

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