而且作為航空工業總公司下面的二級公司領導，他跟劉書記之間沒有直接的隸屬關系，但別人畢竟級別高一整級，而且還在對方的地盤上混，所以也不好把話說的太直接。

所以說出來的時候還是改了口：

“車輛的具體技術么……我也不太懂，我估計短……短時間內有點難度，您最好是慎……慎重一些。”

這句話的本意其實是潑一盆冷水。

就算這玩意能國產，大概率也是發達地區先吃這個螃蟹，咱云馬廠又不是沒造過車，那玩意說好聽點叫落后產品，低情商點就是工業垃圾，至于航天工業系統跟我們根本不是一家人，實在不知道情況，但您也還是掂量著點……

（請）

汽車行業，要洗牌了

要是正常時候，劉書記估計也能聽出來這個弦外之音，但剛剛才在下線儀式上講過一番豪氣萬丈的話，加上又喝了點酒，導致他直接把林海軍的一番話當成了鼓勵——

短時間內有點難度，那不就說明可以做？

至于所謂“慎重一些”，意思就是做之前要搞好調研嘛。

于是上車之后，他便直接對副駕駛位置上的秘書說道：

“小侯啊，你記著，回去之后找一下機械工業廳那邊，讓他們匯總一下全國汽車產業的總體發展情況，盡快報到我這里來。”

劉書記雖然沒完全聽懂林海軍的暗示，但是他對于自己這一畝三分地上的工業水平到底是個什么德行還是有點數的。

就算真要造特種車，那肯定也要從發達地區找供應商合作，在自己這賺個組裝錢，想要把全產業鏈都留在省里絕對是癡人說夢。

“誒，好，我今天下午就去辦。”

……

實際上，這個時候的華夏汽車行業，雖然表面上看仍然風平浪靜，但水下卻已經暗流洶涌。

只不過，這種影響還沒有反饋到整車廠商那邊而已。

至于用戶，感知程度就更低了。

上滬，日本精工（nsk）軸承駐華夏辦事處。

銷售主管慶景斌手里拿著一個文件夾，敲開了辦事處負責人羽田俊介的辦公室門。

“羽田部長，我們10月和11月的預測訂單數量不太對勁，相比去年同期幾乎持平。”

在諸多負責軸承業務的企業中，nsk進入華夏市場，以及把華夏市場作為主攻方向的時間都是比較早的。

把華夏單獨設為一個大區并成立辦事處，也已經有幾年了，現在這里雖然還頂著辦事處的名字，但其實已經是個本部的級別。

只是nsk在華夏還只有銷售和售后業務，所以規模尚且比較小。

“怎么會？今年上半年，才有兩個新的品牌建廠投產，輪轂軸承全部選擇的是我們的產品，按理說今年從5月份開始，至少也應該有至少3-5的增長才對。”

羽田俊介從華夏辦事處設立的完)

.b