路線之爭

與此同時，大洋彼岸，馬薩諸塞州波士頓都市區。

麻省理工學院的一座大型實驗室內，新晉教授馬修斯·布萊德正在和幾名得力助手正圍在一臺單級渦輪試驗機旁邊，準備啟動全新一輪的實驗。

這臺全新的設備是他們從牛津大學同行手里直接買來的t1型測試平臺，可以完整地對整個燃燒室-渦輪結構進行試驗，而不是僅僅研究單個葉片的情況。

實際上，這種國際協作正是西方國家在產業領域的最大優勢。

美國作為整個集團的領袖，根本無需自己擁有每一個領域的關鍵技術，只要能夠完成國際分工和資源整合，就可以自然而然地獲得最為優質的資源。

當然，這樣做的代價是技術研發和工程實踐會逐漸脫節。

畢竟，技術資料可以保存，但工程經驗不能。

有經驗的工程師退休之后，如果沒能提前留下新一代的接班人，那么這方面的能力就會飛速消失。

當然，在眼下的90年代，剛剛打贏了冷戰的美國人并不會認為這是個多么大的問題。

“瑞吉娜，準備時間差不多了，去把實驗參數設定一下，布洛克，把測試用的樣品拿過來，準備開始測試。”

布萊德對站在設備另一邊的兩名研究生大聲喊道。

瑞吉娜伸出手臂，向他比了個ok的手勢。

布洛克則從一個包裝箱里面取出了幾個尺寸頗大的渦輪盤，在另外兩個人的幫助下，把其中編號為1的那個裝在了測試位置上。

這臺設備跟常浩南從410所訂制的那臺不同，是使用更容易控制、也更安全的電加熱方式，而不是霧化航油燃燒來生成熱氣流，所以在測試進行過程中也無需清空場地內的所有人員。

只要維持在安全距離以外就可以了。

幾分鐘后，控制臺上的三盞綠燈亮起，表示剛剛設定的整個實驗流程已經可以開始。

盡管裝置本身還需要一定時間升溫，不過這些都可以在設定好之后全自動完成。

并且數據也是在線實時讀取和記錄的。

麻省理工的實驗室，在這些硬件方面，也絕對是一等一的水平，相比于華夏那邊來說簡直就像兩個世界。

不算其它輔助設備，光是實驗室中間的t1型測試平臺，就價值將近一百萬美元。

不過這并不重要。

作為通用電氣重點贊助的課題組，布萊德教授并不缺這點“小錢”。

在兩種

路線之爭

布萊德教授并不是個急性子，但通用公司派來的企業代表就站在旁邊，總不好繼續慢慢悠悠的。

這和社畜是一個道理，讓老板看見一次你在摸魚，他就會懷疑你是不是一直在摸魚。

現在甲方爸爸來人，他怎么也得表現出一點緊迫感才行。