f14還是拿到手了

研討會結束之后，常浩南便讓鐘世宏帶自己去到黎明集團為了渦扇10項目而新設立的精密鑄造中心看看。

作為華夏航空發動機的最主要生產商，過去的410廠自然也是有鑄造工段的。

不過，無論是技術水平還是管理模式，都已經不太能適應新時代的生產要求了。

不說對制造精度要求高了不止一個檔次的

f14還是拿到手了

“在生產老型號，目前的生產任務主要是渦扇9和渦噴14，相比過去只是鑄造工段的時候，因為每個批次可以生產的葉片數量增加，所以綜合產量大概提高了35倍。”

馬立平雖然進入黎明廠的時間不長，但對于業務上的事情明顯已經滾瓜爛熟了。

“你們還在生產渦扇9？”

聽到對方的說法，常浩南屬實有點驚訝。

雖然他一直把渦扇9當成給渦扇10進行技術和工藝測試的驗證項目，但現在能在上面驗證的早就驗證完了，甚至渦扇9a都已經走過設計定型流程，準備批量生產了。

照理來說應該把業務還給鎬京那邊了。

畢竟人家幾乎就指著這一個型號過日子呢。

渦噴8每年根本造不了幾臺。