但是即便如此，長期下去也不是個(gè)辦法——

別人擔(dān)著風(fēng)險(xiǎn)和壓力把這個(gè)機(jī)會(huì)給到你，但你反過來卻不能保護(hù)對方的基本安全。

在這種情況下，再有誰選擇跟你合作之前，就肯定要多幾分顧慮。

……

思緒翻涌之間，中巴車總算開到了停機(jī)坪的另外一邊。

眾人陸續(xù)下車。

那兩架殲10的原型機(jī)就停在這里。

其中一架的表面裹著經(jīng)典的迷彩防雨布。

另外一架標(biāo)著1003，應(yīng)該就是才下線不久的03號(hào)原型機(jī)。

“我們根據(jù)01號(hào)機(jī)試飛過程中得到的數(shù)據(jù)，在制造過程中對03號(hào)機(jī)進(jìn)行了一些技術(shù)調(diào)整，畢竟按照咱們的規(guī)劃，這個(gè)型號(hào)未來也是要走完整個(gè)定型流程。”

常浩南走到飛機(jī)近處看了一下，果然發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣道上面的那六根加強(qiáng)筋已經(jīng)調(diào)整過樣式，變成了原本量產(chǎn)型號(hào)上面的樣子。

除了補(bǔ)強(qiáng)以外，還能對流經(jīng)這塊的空氣起到些許整流作用。

至于其它肉眼可見的變化倒是不多，只有起落架艙門之類的一些細(xì)節(jié)。

主要應(yīng)該還是在飛行控制系統(tǒng)上面。

“另外，在試飛過程中，我們發(fā)現(xiàn)在超聲速工況下，由于機(jī)頭對來流的預(yù)壓縮作用，機(jī)腹緊貼機(jī)體的部分會(huì)形成弓形激波，引發(fā)不同位置的壓力梯度發(fā)生變化，附面層分離傾向加強(qiáng)。”

宋聞聰站在進(jìn)氣道口邊上，伸手在上隔板的位置比劃了一下：

“這個(gè)情況，殲7f的下頜進(jìn)氣道因?yàn)槲恢每壳埃允遣淮嬖诘摹！?

“目前無論是二元可調(diào)進(jìn)氣道，還是皮托管進(jìn)氣道，都是把進(jìn)氣道設(shè)計(jì)在距離機(jī)腹有一段距離的位置上，所以能避開這個(gè)激波位置。”

“但如果是dsi進(jìn)氣道的話，這個(gè)弓形激波就勢必要對進(jìn)氣情況產(chǎn)生影響，進(jìn)一步劣化超音速性能啊……”

顯然，在確定了殲10的改進(jìn)方案之后，蓉飛方面已經(jīng)提前開始了一部分技術(shù)研發(fā)工作。

而作為一種戰(zhàn)斗機(jī)，雖然超音速性能差一些可以接受，但總歸也不能過于離譜。

尤其在渦扇10還特地優(yōu)化了超音速取向的情況下，如果在飛機(jī)本體設(shè)計(jì)的過程中產(chǎn)生缺陷，那就有點(diǎn)虧了。

“單靠dsi進(jìn)氣道的鼓包設(shè)計(jì)確實(shí)不太容易解決這個(gè)問題。”

常浩南拍了拍剛才因?yàn)橛|摸進(jìn)氣道而粘在手上的些許灰塵：

“所以可能要在進(jìn)氣道下沿部分增加幾個(gè)渦流發(fā)生器，提前干涉這個(gè)弓形激波的產(chǎn)生。”

他說著又抬手示意了一下眼前這架飛機(jī)的進(jìn)氣道上方：

“原理跟這六根加強(qiáng)筋有點(diǎn)類似，結(jié)構(gòu)很簡單，就是設(shè)計(jì)起來需要費(fèi)些算力。”

“等明天貴航那邊的同志把殲教9的試飛數(shù)據(jù)帶過來，我們再做具體的考慮。”

(本章完)

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