原麥道雖然從企業層面上是被兼并的一方，但根據協議，他們的相當一部分高層卻仍然能在新公司里面擔任要職，甚至跟原波音的高層在數量上有分庭抗禮那意思。

雙方在經營理念上也很快產生了分歧。

這樣的公司內斗幾乎馬上就反應在了市場政策的層面。

再加上這條時間線里面，波音為了達成諒解備忘錄所付出的代價遠比上輩子高得多，因此在眼下的1998年，空中客車就已經隱隱有和前者分庭抗禮的意思了。

旁邊的李榮在看著聊到興頭上的兩個人，有點摸不著頭腦。

明明前兩天常浩南剛到624所的時候，姜甫和的態度還是有點糾結的。

怎么一轉眼的功夫，就一點看不出來了……

“那常總，您說咱們航空動力口，能不能有機會……”

姜甫和總算問出了他從一開始就想問的事情。

“這個么……或許還需要我們更努力一些才行……”

常浩南的回答中帶著些許好笑和無奈。

果然人都是不會滿足的。

擱在兩年以前，新舟60完)

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