雙向奔赴

國家安全顧問這個崗位并非官方雇員，而是總統私人聘請的事務助理。

所以具體能發揮多大的作用和影響力，完全看個人。

而桑迪·伯格就屬于其中影響力相對比較大的。

所以有他在中間調和了一手之后，奧爾布賴特也并沒有繼續在wto這個問題上糾纏下去。

但后者剛剛提出來的問題還是得解決。

歐元的影響力實在是太大，說句難聽點的，全世界除了美國以外，所有人都樂見于歐元能成功挑戰美元的霸權。

雖然對于絕大多數

雙向奔赴

而華夏這邊也知道對方有找自己談判的目的，但又不好明說，所以為了創造機會，給整個行程的前三天全都安排上了各種務虛會。

在這樣的雙相奔赴之下，兩邊自然很快接上頭，并分別拋出了自己的價碼。

歐盟希望華夏將對歐貿易中的至少70轉為用歐元結算，作為交換，他們愿意放棄對歐洲宇航集團將空中客車a320、330飛機部分零部件生產線遷出歐盟的行為進行補償性征稅——

原本空客要把一部分供應商轉移到中國，這會導致歐盟境內的工作崗位減少，所以過去給予他們的一些優惠政策就會取消，這個錢得補上。

轉移的產能越多，補交的稅金，其實也就是罰款，就越多。

算是一種產業保護的限制。

而現在，這個錢我不收了。

換句話說就是允許，或者說是鼓勵空中客車把供應商轉移到華夏。

畢竟后者在產品質量達標的前提下，產能和成本都有非常巨大的優勢。

而華夏方面，雖然常浩南并沒有直接參與談判，但還是通過一份直達天聽的報告闡述了自己對于這個航空產業園的態度。

在最早規劃承接歐洲航空產業轉移的時候，最終目標就是在華夏建設一個“亞洲總裝中心”。

就是把空客賣到亞洲，至少是東亞和東南亞范圍內的飛機，當然主要是a320和a330這兩個型號，全都放到華夏來進行大部件總裝。