設計定型不是終點

斯奈克瑪公司，就是陣風計劃采用的88發動機的研制方。

88所使用的核心機仍然是cf56，并且大量參考了f110和f404發動機的設計。

其中甚至有相當多由通用電氣直接操刀的部分。

包括cf56本身，雖然名義上是由斯奈克瑪和通用聯合研發，但實際上二者完全不是平等關系。

在很長一段時間里，陣風都是直接安裝兩臺f404進行的飛行測試。

而88目前雖然在理論上已經進入了量產，但a型號的穩定性非常糟糕。

準備裝機的是減推并改善抗喘性能之后的b型。

目前還處在開發階段。

但是在通用撤走技術力量之后，恐怕很難按照原來的時間表在2001年跟隨飛機一起服役。

至于采購f404……

一來量產機突然更換發動機會導致已經編寫完成的飛控需要重寫，二來……

通用這一波顯然是在幕后大佬的授意之下因為沒能整垮歐元，以及法國在盟軍行動中的帶頭背叛而進行報復。

怎么可能隨隨便便賣給你f404？

“要不然……”

齊格勒突然有了個大膽的想法。

那個人本來也只是走過來閑聊而已，畢竟通用撤出的事情也不算什么秘密，只是齊格勒極少涉足軍機項目，因此在這方面的信息更新不夠快罷了。

但現在聽到他好像有新思路的樣子，頓時眼前一亮：

“你有什么替代方案么？”

實際上，齊格勒剛才想的是要么干脆去找英國人采購馬上就要服役的ej200。

但思來想去之后覺得達索和空客的性質還是不太一樣，a330能用遄達700不代表陣風就能用ej200——

當年歐洲五國聯合研發ef2000，最后法國人覺得那幾個家伙實在不行，最后才自己獨立出來搞陣風。

現在你再回去找英國人買ej200？

就算別人肯賣，這個臉恐怕也丟不起。

所以提出這個建議屬實自找沒趣。

于是他果斷搖頭：

“不……沒有，我只是想說，斯奈克瑪畢竟在發動機領域浸潤多年，應該會有辦法解決的。”

對方聳聳肩：

“這個么……說的也是，最多最多無非再降低一些推力……總之空軍型號怎么都好說，但這樣的話海軍型就會麻煩一點……”

“……”

一番閑聊之后，那人朝著齊格勒伸出了手：

“奧利弗·魏利，達索航空民用飛機部華夏區負責人?！?